指壓縮機(jī)的工作狀況突然出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，這是最常見(jiàn)的故障癥狀。例如：
壓縮機(jī)啟動(dòng)困難、啟動(dòng)慢，甚至不能啟動(dòng)；
壓縮機(jī)突然自動(dòng)停機(jī)；
壓縮機(jī)排氣壓力、排氣量不足。
這種故障的出現(xiàn)比較明顯，而且有的十分直觀，即便不使用工具設(shè)備也能觀察到，所以容易察覺(jué)。
但是，故障出現(xiàn)的原因有的好判斷，有的卻不好處理。比如：
導(dǎo)致壓縮機(jī)啟動(dòng)困難或者無(wú)法啟動(dòng)的原因就有好多種：帶壓?jiǎn)?dòng)、機(jī)頭過(guò)緊、潤(rùn)滑不良、異物卡死、軸承老化、接觸器觸點(diǎn)接觸不良等諸多因素。
在進(jìn)氣閥正常情況下，壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)，進(jìn)氣閥處于常閉狀態(tài)。再次開(kāi)機(jī)時(shí)，壓縮機(jī)在開(kāi)機(jī)瞬間通過(guò)進(jìn)氣閥閥片上預(yù)留的一個(gè)小孔進(jìn)氣，小負(fù)荷緩慢將系統(tǒng)內(nèi)部壓力建立起來(lái)。當(dāng)達(dá)到預(yù)定內(nèi)壓力值時(shí)，才通過(guò)最小壓力單向閥向外輸送壓縮空氣。
如果進(jìn)氣閥卡塞或關(guān)閉不嚴(yán)，處于常開(kāi)狀態(tài)，壓縮機(jī)一開(kāi)機(jī)就相當(dāng)于滿負(fù)荷帶壓?jiǎn)?dòng)，必然跳閘。
這樣的故障原因很好判斷，也很好處理。但若是其它原因，就不一定可以直觀的看出來(lái)，需要借助一定的工具來(lái)檢測(cè)。
壓縮機(jī)過(guò)熱高溫主要體現(xiàn)在這兩個(gè)方面：
空壓機(jī)排氣溫度過(guò)高；
運(yùn)轉(zhuǎn)部位發(fā)燙。
具體看，故障的現(xiàn)象和原因有這幾種：
斷油閥的作用是確保停機(jī)時(shí)，停止向主機(jī)工作腔供油，以免潤(rùn)滑油從進(jìn)氣口噴出。
當(dāng)斷油閥無(wú)法開(kāi)啟時(shí)，會(huì)因?yàn)闆](méi)有潤(rùn)滑油潤(rùn)滑及冷卻機(jī)頭和壓縮空氣，壓縮機(jī)啟動(dòng)后溫度迅速上升，大約1min左右就會(huì)自動(dòng)停機(jī)。
拆開(kāi)壓縮機(jī)主機(jī)排氣端的溫度塞，會(huì)發(fā)現(xiàn)塞上干燥無(wú)油，亦會(huì)有青煙從空中飄出。
這時(shí)，就需要打開(kāi)空壓機(jī)底部檢修孔，拆下斷油閥，用手指輕輕撥動(dòng)閥桿，看能否前后推動(dòng)和能否輕松復(fù)位。
如果出現(xiàn)撥動(dòng)或回位困難，則需進(jìn)一步將斷油閥解體。如果閥桿和閥孔有臟油，則需用砂紙打磨直至能輕松滑動(dòng)。如果彈簧拆斷或有異物卡住也會(huì)影響閥桿運(yùn)動(dòng)，此時(shí)應(yīng)更換彈簧或清洗彈簧及彈簧座。
當(dāng)皮帶斷裂時(shí)空壓機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間就會(huì)因溫度過(guò)高而自動(dòng)停機(jī)。
如果皮帶太松會(huì)打滑，使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)低，也會(huì)影響散熱效果。
此時(shí)，應(yīng)更換或調(diào)整風(fēng)扇皮帶的松緊度。此時(shí)應(yīng)注意，皮帶的更換應(yīng)該是整體更換，而不應(yīng)新舊混用。
此類故障最常見(jiàn)的是冷卻水量不足、壓力過(guò)小、流速過(guò)低等。
有些企業(yè)由于壓縮機(jī)與其它生產(chǎn)設(shè)備共用循環(huán)冷卻水，造成冷卻水質(zhì)不佳，雜質(zhì)及鈣化物過(guò)多，會(huì)在冷卻水管周圍形成水垢，影響冷卻效果。
壓縮機(jī)加油量可觀察顯示窗。
油視鏡中間淹沒(méi)過(guò)中心紅點(diǎn)，或有游標(biāo)的在綠色區(qū)域內(nèi)就算正常。需要注意的是，設(shè)備靜止和運(yùn)行時(shí)，油面會(huì)有一定差異。
當(dāng)空壓機(jī)周圍環(huán)境不佳時(shí)，長(zhǎng)期運(yùn)行就會(huì)造成散熱器翅片黏附一層粉塵、油漬或毛線碎屑及金屬顆粒等的混合物，其內(nèi)部銅管也容易因油垢積累而堵塞，從而影響散熱效果。
油氣分離器，顧名思義就是用來(lái)分離壓縮空氣中的氣和油分的設(shè)備。
在使用油氣分離器濾芯的過(guò)程中，其分離層可以容有一定量的粉塵，當(dāng)空壓機(jī)不斷吸入空氣，也有很多小于5um的塵粒進(jìn)入到油氣分離器濾芯的細(xì)分離層上，這不但會(huì)使細(xì)分離層的處理流量不斷下降，而且油氣分離器濾芯的壓差也將不斷增大。
油氣分離器濾芯在正常使用達(dá)到1bar的壓差時(shí)，就需要吹掃或者更換油氣分離器濾芯了。
潤(rùn)滑油的使用不當(dāng)也會(huì)造成油氣分離器濾芯的壓差增大。
當(dāng)其太臟時(shí)，油無(wú)法按正常流量進(jìn)入壓縮機(jī)，壓縮機(jī)因潤(rùn)滑不足而迅速升溫。
當(dāng)進(jìn)出油差超過(guò)設(shè)定值時(shí)就需更換濾芯了。
空壓機(jī)周圍環(huán)境影響影響散熱主要有三種情況：
離墻類障礙物過(guò)近，導(dǎo)致熱空氣無(wú)法散發(fā)；
空壓機(jī)附近有其它熱源，讓壓縮機(jī)的吸氣溫度過(guò)高；
運(yùn)行時(shí)空壓機(jī)前門(mén)及邊門(mén)敞開(kāi)，風(fēng)扇無(wú)法形成強(qiáng)氣流；
很多用戶在設(shè)備運(yùn)行遇到排氣溫度高時(shí)會(huì)走入一個(gè)誤區(qū)：認(rèn)為把壓縮機(jī)罩打開(kāi)可以加快通風(fēng)散熱。其實(shí)，這是一種不正確的做法。
壓縮機(jī)廠家在設(shè)計(jì)壓縮機(jī)的外形及罩殼時(shí)，不僅僅為了美觀和消音，也是為了讓流通的空氣形成合理的流程，幫助設(shè)備散熱。如果貿(mào)然去掉外殼，反而會(huì)為壓縮機(jī)散熱帶來(lái)不利影響。
壓縮機(jī)過(guò)熱現(xiàn)象有時(shí)可以通過(guò)儀表板、警示燈直接反映出來(lái)，但有時(shí)需要進(jìn)行溫度點(diǎn)檢才能檢查出來(lái)。
潤(rùn)滑油、冷卻水消耗過(guò)多，表明設(shè)備有些部位技術(shù)狀況惡化，有出現(xiàn)故障的可能。比如潤(rùn)滑油管路、冷卻水管路已經(jīng)出現(xiàn)泄露，或者油氣分離器濾芯分離效果變差。
潤(rùn)滑油被譽(yù)為壓縮機(jī)的血液，流淌在設(shè)備內(nèi)部，對(duì)設(shè)備起到潤(rùn)滑、冷卻、減震、清潔、密封等作用。通過(guò)檢查、分析潤(rùn)滑油，如同人體一樣，可以預(yù)判很多潛伏的故障和病灶。
潤(rùn)滑油變質(zhì)較正常時(shí)間要快，可能與溫度過(guò)高等有關(guān)系；
潤(rùn)滑油中金屬顆粒較多，一般與摩擦量有關(guān)，可能需要更換軸承等磨損件；
潤(rùn)滑油變黑。
潤(rùn)滑油顏色變黑是非常直觀的一種故障預(yù)兆，其原因有這些：
添加劑遇熱；
清洗出原本或工作時(shí)產(chǎn)生的積炭；
變質(zhì)（空壓機(jī)潤(rùn)滑油的氧化、分解、乳化）；
混入雜質(zhì)（經(jīng)常性的清理空氣濾芯的灰塵顆粒，視工況做好保養(yǎng)更換工作，使空氣濾芯能有效過(guò)濾掉空氣中的粉塵雜質(zhì)。）；
機(jī)器磨損過(guò)度，金屬屑進(jìn)入。
壓縮機(jī)故障的出現(xiàn)，往往不是突兀的出現(xiàn)，而是有一定預(yù)兆，有時(shí)以各種異象出現(xiàn)，有時(shí)以儀表儀器上的數(shù)字?jǐn)?shù)值出現(xiàn)。
所以我們必須對(duì)各種故障預(yù)兆提高警惕，幫助操作人員和維修人員及早發(fā)現(xiàn)事故先兆，防患于未然。
